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    武汉洪山凭身份证放款,贷款额度大,下款时间快,流程短
    浏览: 该信息长期有效发布时间:2017-05-19
贷款额度: 10-50万
贷款期限: 6-12月内
放款时间: 1个工作日
还款方式: 面议 
申请条件: 1、个人贷款: 借款人为中国公民,年龄18--60岁,应有固定工作收入无不良信誉记录。
2、个体户贷款: 有固定经营场所并已签订租赁合同且经营场所的经营状况良好无不良信誉记录。
3、企业贷款: 必须是注册于中国的中小企业且经营状况良好无不良信誉记录。
申请材料: 1、身份证;
2、户口本;
3、有效证件。
注:证件可酌情选择提供

一.零用贷,本地居民贷(1000-10000)
   1.武汉市本地有房产或车辆或有稳定工作即可放款
二.武汉个人无抵押贷款,放贷额度(1万-50万),
武汉居民凭申请办理1万-50万的小额贷款.
本公司贷款优点:
  1、贷款利息低至2%先息后本
  2、借款用途不限(可用做个人消费、企业资金周转、购房、买车、装修等等);
  3、贷款额度大,下款时间快,流程短;
  4、可提前还款,无违约金
  5、贷款期限长,手续快速、简便; 
  6、武汉本地人凭身份证就能当天办理,方便快捷

二.车辆抵押贷款(当天放款):
1.车辆要求:武汉市个人及公户名下的轿车 、全款车辆、、外地在汉车辆、小贸手续车辆、及各种车辆均可办理贷款。
2.适合人群:户口不限,在汉有车者,急需资金周转者 
3.贷款流程:看车---签订借款手续---放款

三.房产抵押:拥有武汉房产(1—100万)手续简便,超低息。
房屋质押以本人的房产作为抵押物申请贷款,可用于1-6个月短期资金周转;资料齐全,当日放款。房产抵押贷款办理条件:
1、武汉有房产,并且已经拿到房产证。 
2、工作稳定,有可证明的按时按照银行要求还款的能力

京津冀交通一体化提速 三地政府在交通投资上下血本

  京津冀交通一体化建设提速

  随着京津冀一体化逐步深化,作为率先突破口的交通一体化进入收官之年。围绕“京津、京保石、京唐秦”三条主轴,四纵、四横、一环的轨道、公路、港口、航空等多种交通无缝对接的京津冀交通蓝图浮出水面。

  交通运输部综合规划司副司长彭思义表示,今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,将加快打造“轨道上的京津冀”,推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群,促进三地民航机场协同发展。

  据悉,铁路轨道网络方面,将包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网。北京市交通委副主任方平表示,京津冀地区将按照不同的服务特征部署轨道网络。干线铁路网方面,将连接京津冀距京150公里及以上的区域。例如在建的京张、京沈铁路将在京沪、京广等既有网络基础上,加密三地间的沟通。城际铁路网,将主要连接距京70公里至150公里区域,例如京唐城际、京滨城际、京霸城际等。

  “市郊铁路方面,则是解决30公里到70公里出行距离的需求。”方平介绍,30公里以内的出行依靠地铁来完成。未来平谷线是一条具有典型意义的京津冀一体化市郊铁路。

  值得一提的是,考虑到新设立的雄安新区,日前,天津市与中国铁路总公司签署《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》,在此前《京津冀地区城际铁路网规划》的基础上增加雄安节点,京雄铁路、津雄铁路首次露面。

  公路网络方面,则重点打通“断头路”和“瓶颈路”,打造公路交通大动脉。河北省相关负责人此前介绍,今年年底前京津冀区域高速公路“断头路”将成为历史。

  除此前已经建设的京哈、京沪、京港澳等6条放射状高速公路,京昆、京石、京台、京秦、密涿等则处于建设、扩建或即将开工建设过程中。具体来看,始自北京门 头沟的太行山高速,沿线经过蔚县、涞源、阜平、平山、井陉、赞皇等地,向南一直延伸至河南,串联起了小五台山、白石山、嶂石岩等自然风景区以及晋察冀边区 革命纪念馆、西柏坡纪念馆、八路军129师司令部旧址等红色旅游胜地。京秦高速将使唐山北部和秦皇岛北部与北京实现高速直接连通。津石高速方面,填补了石 家庄与天津之间没有直接相通高速公路的空白。

  “今年年底前京津冀区域高速公路‘断头路’将成为历史。”河北省省长张庆伟接受记者采访时表示,2014年以来,该省打通了京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”,共计1400余公里,通车里程达到6500公里。

  海港与港口方面将形成“八港”,具体包括天津港、秦皇岛港、唐山港、黄烨港;北京机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场。

  在此背景下,京津冀交通投资规模甚为可观。方平介绍,仅最佳运行距离70公里到150公里的城际铁路方面,现阶段规划投资额已达3796亿元。2014年 底已经成立京津冀城际铁路投资有限公司,由三地各出资30%,中国铁路总公司出资10%。今年4月,京津冀城际铁路发展基金正式成立,初步总规模高达1000亿元。

  有业内人士表示,除上述城际铁路投资外,其余所需资金也超过了6000亿元,因此,京津冀仅交通方面投资将达近万亿元。国家发改委综合运输研究所研究员董 焰表示,他参加过多个京津冀交通一体化的会议,三地政府在交通投资上面下了血本,仅河北方面,按照四纵四横一环和四大通道的规划,近五年下来,投资恐怕不会小于5000亿。

  值得注意的是,京津冀交通除了将打破区域藩篱,还将整合不同的交通工具。天津市交通运输委主任王福山表示,京津冀整体做到规划同图、建设同步,到2020 年,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间一小时通行圈,京津保唐一小时交通圈,相邻城市之间基本实现1.5小时通达。建成北京、天津、石家庄、唐山、秦 皇岛五个全国性综合交通枢纽,实现不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。

  例如,环北京城际线路自新建廊涿城际终点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、(香河至平谷段)三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。城际联络线北 起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入首都新机场。线路连接了2座机场、2 座城际火车站,同时与8条轨道交通线路换乘。

  此外,目前天津机场已设立10座城市候机厅(楼),除天津有两座外,还在北京南站,河北的黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳等地开设了异地城市候机厅,京冀等地旅客可享受便捷的零换乘、远程登机等服务。

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